1865 - 1924
İNOVASYONDAN DOĞMUŞ BİR ŞİRKET
Her şey basit ama parlak bir fikirle başladı. Bu fikir, iki parçayı bir arada tutacak ve belli bir basınç uygulandığında da bu bağlantıyı koparacak bir "yay"dı. Çıtçıtın mekanik ilkesi buydu ve bu icat klipsli bağlantıların ve binlerce patentin doğmasına yol açtı.

1872

Sarmal Kanca ve Halka

Mucit : Albert-Pierre Raymond

Deride tek bir parçaya perçinlenen "sarmal" bağlantı kancanın ya da halkanın su geçirmez olmasını sağlar. Böylece dikilmiş düğmeler ve iliklere gerek kalmaksızın ayakkabıyı bağlamak mümkün hale gelir.

1886

Çıtçıt

Mucit : Albert-Pierre Raymond

Eldiven üretimi endüstrisi için icat edilen bu "yaylı tutturucuların yeni formu" bir elde kıvırma makinesi kullanılarak çiftler halinde birbirine perçinlenmiş 4 parçadan oluşur. Parçalar bastırarak birbirlerine kenetlenir ve çekilerek açılır. Günümüzde kullanılan milyarlarca çıtçıt 1886'da yapılan bu icattan türemiştir.

1901

Dikilmiş yaylı çıtçıt

Mucit : Albert-Pierre Raymond

Çıtçıtın erkek ve dişi parçaları metalde açılmış delikler kullanılarak kumaşa dikilir. Uygulamalar: kadın iç çamaşırları, kadın giysileri.

1903

Yaylı turnike bağlantı

Mucit : Albert-Pierre Raymond

Turnike iki bileşenden oluşur: döner anahtar ve oval halka. Anahtarı halkanın içinde 90° döndürerek bağlantı kapatılır. Uygulamalar: deri ürünler, eyer takımları, sepetçilik.

1911

Toplu çıtçıt

Mucit : Albert-Pierre Raymond

Toplu çıtçıtlar için yeni bağlama yöntemi. Otomobil kaplamalarında uygulanan rijit montaj üzerinde ilk bağlantı.

1922

Kılıf ve kutu düğmeleri

Mucit : Achille Raymond

Karmaşık yapısıyla ilk çıtçıttan beri kaydedilen tüm ilerlemeleri ortaya koyan bir düğme.

1925 - 1954
SERTLEŞTİRİLMİŞ ÇELİK UZMANLIĞI
Sertleştirilmiş çelikteki uzmanlığımızın ilk olarak Fransız tütüncülerin raflarını süsleyen "pipo klipsleri"nde kullanıldığı kimin aklına gelir? 1925'ten itibaren şirket, ilk sertleştirilmiş çelik klipsleri uyarlama ve piyasaya sürme yeteneğini bu kez otomobil endüstrisi için gösterdi. Bu klipslerin mekanik özellikleri (yay etkisi) otomobil üreticilerinin kaplama parçalarının montajını hızlandırma taleplerine cevap veriyordu.